Rullaohjainkenkä tai liukuohjainkenkä, mikä tyyppi soveltuu
Lyhyt vastaus on, että an hissi Rullaohjainkenkä sopii paremmin nopeisiin matkustajahisseihin keski- ja korkeissa rakennuksissa, kun taas an hissin liukuohjainkenkä on vakiovalinta tavarahisseihin ja hitaampiin matkustajahisseihin. Molemmat kuuluvat laajempaan hissiohjainkenkätyyppien luokkaan, ja oikea valinta riippuu lähes täysin korin nopeudesta, kuormakuviosta ja siitä, kuinka paljon ajon sujuvuutta rakennus todella tarvitsee.
Ohjauskenkä istuu hissin ohjauskiskon ja korin tai vastapainon välissä pitäen molemmat tiukasti ylös ja alas kiskoa pitkin ilman, että ne taipuvat, kallistuvat tai heiluvat matkan aikana. Tällä yksittäisellä komponentilla on suora vaikutus ajomukavuuteen, kiskojen kulumiseen ja siihen, kuinka paljon huoltoa hissijärjestelmä tarvitsee käyttöikänsä aikana.
Kuinka ohjauskenkä todella toimii akselin sisällä
Jokainen ohjauskenkä tyypistä riippumatta on rakennettu kolmesta ydinosasta: kiskoon koskettavasta kengän vuorauksesta, ohjauskiskorungosta, jota pitkin se kulkee, ja ohjauskengän istuimesta, joka kiinnittää kokoonpanon auton runkoon tai vastapainon runkoon. Liukumalleissa yläosassa voi olla myös öljykuppi, joka syöttää voiteluainetta kengän vuorauksen ja kiskon pinnan väliin, mikä vähentää kitkaa ja pidentää vuorauksen käyttöikää.
Ydinkomponentit yhdellä silmäyksellä
- Kengän vuori, kulutuspinta, joka koskettaa suoraan ohjauskiskoon
- Ohjainkisko runko, pystysuora teräsrata kulkee akselin läpi
- Ohjauskengän istuin, kengän autoon yhdistävä pidike tai vastapaino
- Öljykuppi, liukutyypeissä vuorauksen ja kiskon koskettimen voitelemiseksi
Kun nämä osat on koottu ja kohdistettu, ohjauskenkä pitää auton rungon rajoitettuna yhdelle pystysuoralle reitille, minkä vuoksi kohdistustarkkuus asennuksen aikana on yhtä tärkeää kuin itse kengän materiaalin laatu.
Roller Guide -kengän rakenne ja missä se toimii parhaiten
Rullaohjainkenkä korvaa kiinteän liukuvan vuorauksen pyörivillä pyörillä, jotka pyörivät ohjauskiskon pintaa pitkin sen poikki vetämisen sijaan. Koska kosketuspiste rullaa eikä liukuu, kitka laskee jyrkästi, mikä mahdollistaa auton ajamisen suuremmilla nopeuksilla ja huomattavasti vähemmän tärinää ohjaamoon.
Tämä rullaava kosketus on tärkein syy a rullaohjainkengän valmistaja tyypillisesti kohdistuu matkustajahisseihin korkeammissa rakennuksissa, joissa nopeus ja ajon laatu paranevat yhdessä. Rullaohjainkengät ovat yleisiä myös modernisointiprojekteissa, joissa vanhaa hissiä päivitetään nopeammaksi matkustajayksiköksi ilman, että olemassa olevaa ohjauskiskoa muutetaan.
| Ominaisuus | Tyypillinen käytös |
|---|---|
| Yhteyden tyyppi | Vierivän pyörän kosketus kiskon pintaa pitkin |
| Kitkataso | Matala, vähentää lämmön kertymistä suuremmilla nopeuksilla |
| Voitelun tarve | Pieni, pyöränlaakerit vaativat vain määräaikaistarkastuksia |
| Yhteinen asetus | Keskikokoiset ja korkeat matkustajahissit |
Liukuva ohjauskengän rakenne ja missä se toimii parhaiten
Liukuva ohjauskenkä pitää kiinteän vuorauksen jatkuvassa kosketuksessa kiskoon sen sijaan, että se rullaa sen yli. Tätä mallia on kahdessa muodossa: kiinteä liukuohjainkenkä, joka pitää jäykän asennon kiskoa vasten, ja joustava liukuva ohjainkenkä, joka käyttää jousikuormitteista mekanismia vaimentaakseen pieniä kiskon epätasaisuuksia ja vähentääkseen autoon kohdistuvaa iskua.
Kiinteitä liukuohjainkenkiä käytetään pääasiassa tavarahisseissä, joissa kengän molemmilla puolilla olevan välyksen tulee pysyä tasaisena ja vuorauksen ja kiskon yläpinnan välinen rako pidetään yleensä 0,5-2 millimetriä . Tämä tiukka, tasainen välys on tärkeämpi tavarankuljetussovelluksissa, koska epätasainen kuormitus aiheuttaa toistuvaa sivuttaista painetta ohjauskenkäkokoonpanoon.
Kiinteät vs. elastiset liukuvat tyypit
- Kiinteä liukuohjainkenkä, jäykkä asennus, tyypillisesti yhdistetty tavarahisseihin
- Elastinen liukuva ohjauskenkä, jousituettu vuori, käytetään yleisesti hitaissa matkustajahisseissä
- Molemmat tyypit ovat riippuvaisia kengän yläosassa olevasta öljykupista, jotta vuori pysyy voideltuna
- Molemmat tyypit sopivat keskikokoisiin ja korkeisiin rakennuksiin, jotka kulkevat pienemmällä ajonopeudella
Ostajat vertailevat a liukuohjainkenkien toimittaja rullapohjaista vaihtoehtoa vastaan huomaavat yleensä, että liukutyypit maksavat vähemmän huoltaa hitaammissa järjestelmissä, koska vuoraus kuluu ennustettavasti ja vaihtovälit on helppo suunnitella rutiinihuollon mukaan.
Rulla- ja liukutyyppien välisen nopeusalueen vertailu
Nopeuskyky on selkein ero kahden hissin ohjauskenkätyypin välillä. Alla oleva kaavio havainnollistaa yleistä nopeusaluetta, jota kukin tyyppi on yleisesti sovitettu matkustaja- ja tavarahissiprojekteihin.
Nämä alueet ovat yleisiä alan malleja eikä kiinteitä rajoja, koska todellinen katto riippuu koko hissijärjestelmän suunnittelusta, ei pelkästään ohjauskengästä. Siitä huolimatta kuvio selittää, miksi rullaohjainkengät hallitsevat pika- ja korkeatasoisia henkilöautoja, kun taas liukuvat tyypit ovat yleisiä tavara- ja matalakerroksisissa rakennuksissa.
Välystoleranssierot ohjauskenkätyyppien välillä
Kengän vuorauksen ja kiskon välinen välys vaikuttaa suoraan siihen, kuinka paljon autossa liikkuu sivuttain. Tiukempi, tasaisempi välys vähentää yleensä tärinää, mutta vaatii tarkempaa asennusta ja kiskojen kohdistusta.
Rullaohjainkengät kulkevat yleensä tiukemmalla tehovälillä, koska pyörä ylläpitää jatkuvaa vierintäkosketusta kiskoa vasten, kun taas liukukengät on asetettu pienelle työvälykselle, jotta vuoraus ei tartu kiskon pintaan ajon aikana.
Rullaohjainkenkien adoptiokuvio korkeammissa rakennuksissa
Kun rakennusten korkeudet ja hissien kulkunopeudet ovat kasvaneet uudisrakennus- ja modernisointihankkeissa, kysyntä on siirtynyt tasaisesti kohti rullapohjaisia henkilöautojen järjestelmiä. Alla oleva rivi heijastaa tätä yleistä suuntausta eikä kiinteää tilastoa.
Tätä muutosta on ohjannut suurelta osin kaksi tekijää, joita on raportoitu johdonmukaisesti koko hissialan keskustelussa: lisääntyvät odotukset matkustajarakennusten ajon sujuvuudesta ja kasvava osuus modernisointiprojekteista, jotka lisäävät korin nopeutta ilman, että koko kiskojärjestelmää vaihdetaan.
Suorituskyvyn vertailu keskeisten valintatekijöiden välillä
Valinta rulla- ja liukumallien välillä riippuu usein useiden suorituskykytekijöiden punnitsemisesta yhdessä sen sijaan, että poimittaisiin pelkän nopeuden perusteella. Alla oleva tutkakaavio asettaa molemmat tyypit viiteen ostajien yleisesti arvioimaan tekijään.
Rullaohjainkengät saavat yleensä korkeammat pisteet nopeuden, ajon tasaisuuden ja melunhallinnan suhteen, kun taas liukuvat ohjainkengät ovat yleensä korkeampia yksinkertaisen huollon ja kuormankäsittelyn osalta rahtikäytössä, minkä vuoksi tavarahissit ovat edelleen vahvasti riippuvaisia kiinteistä liukumalleista.
Asennusvaatimukset, jotka vaikuttavat pitkän aikavälin suorituskykyyn
Oikea asennus määrittää, toimiiko jompikumpi ohjauskenkätyyppi tarkoitetulla tavalla hissin käyttöiän ajan. Ylempi ja alempi ohjauskengät on asennettava samalle pystysuoralle linjalle, kun ne on asennettu, ilman vinoa tai kiertymistä niiden välillä, ja molempien on oltava linjassa turvaleukakokoonpanon keskikohdan kanssa.
Erityisesti tavarahisseissä käytettävissä kiinteissä liukuohjaimissa kengän molemmilla puolilla olevan välyksen tulee pysyä tasaisena koko matkan pituudelta, ja vuorauksen ja kiskon yläpinnan välinen rako pysyy yleensä etäisyyden sisällä. 0,5-2 millimetriä aiemmin kuvattu alue. Tämän välyksen vääristäminen kumpaankin suuntaan yleensä näkyy nopeasti epätasaisena kulumisena tai epätasaisempana ajona.
Asennuksen tarkistuspisteet, jotka kannattaa vahvistaa
- Ylä- ja alakengät on kohdistettu yhdelle pystyviivalle
- Ei näkyvää vinoa tai kiertymää ohjauskengän istuimessa
- Kohdistus keskitetty turvaleukaa vasten sekä auton että vastapainon puolella
- Tasainen sivuvälys säilyy koko kiskon ajan
- Öljykuppi täytetty ja toimii oikein liukuvan tyyppisissä kengissä
Rakennus- ja hissikäyttöön sopiva opaskengän tyyppi
Valinta hissin rullan ohjauskengän ja hissin liukuvan ohjauskengän välillä on yksinkertaista, kun rakennuksen profiili ja hissin tehtävät ovat selvät. Alla olevassa taulukossa on yhteenveto yleiskuvioista, joita ostajat ja hissin osien tiimit tyypillisesti noudattavat.
| Rakennus- tai hissiprofiili | Yleisesti vastaava ohjauskengän tyyppi |
|---|---|
| Korkea matkustajahissi | Rullaohjainkenkä |
| Keskikorkea matkustajahissi | Rullaohjainkenkä or elastic sliding guide shoe |
| Hidas matkustajahissi | Joustava liukuohjainkenkä |
| Tavarahissi | Kiinteä liukuohjainkenkä |
| Modernisointi nopealla päivityksellä | Rullaohjainkenkä replacement |
Hissin opaskengän vaihtoprojektin parissa työskentelevät laitostiimit aloittavat usein samasta profiilin sovituksesta ennen kuin pyytävät näytteitä mukautettu hissin ohjainkenkä toimittaja, koska olemassa olevan kiskon leveyden ja kengän istuimen mittojen sovittaminen on yhtä tärkeää kuin itse ohjauskenkätyypin sovittaminen.
Tunnista, milloin opaskenkä on vaihdettava
Ohjauskengät kuluvat vähitellen, ja useimmat hissien huoltotiimit oppivat tarkkailemaan kourallista johdonmukaisia varoitusmerkkejä sen sijaan, että odotatsivat täydellistä vikaa. Epätavalliset sivuttaisliikkeet autossa, nariseva tai vinkuva ääni lähellä auton rungon ylä- tai alaosaa ja näkyvät kulumisurat kengän vuorauksessa ovat yleisimpiä varhaisia merkkejä.
Hissin ohjainkengän vaihto-ohjelmaa käsittelevät hankintatiimit pyytävät tyypillisesti mittoja sekä kiskon leveydelle että ohjauskengän istuimelle ennen tilaamista, koska hyvin tehtykin kenkä toimii huonosti, jos sovitus olemassa olevaan kiskoon on virheellinen. Työskentely vakiintuneen kanssa hissiohjaimen kenkätehdas Kiinassa Perustettu toimitussuhde lyhentää usein tätä sovitusprosessia, koska tuotantotiimit voivat verrata kiskon profiilipiirroksia suoraan olemassa oleviin työkaluihin.
Tietoja Ningbo Yinzhou Fukangdan hissien osatehtaasta
Ningbo Yinzhou Fukangda Elevator Parts Factory perustettiin vuonna 2006, ja se sijaitsee Da'aon teollisuuspuistossa, Yinzhoun alueella, Ningbo Cityssä, Zhejiangin maakunnassa, Kiinassa. Yritys keskittyy hissien osien tutkimukseen, kehitykseen, tuotantoon ja myyntiin toimien sekä hissiohjainkenkien valmistajana että kotimaisia ja kansainvälisiä hissitoimitusketjuja palvelevana hissin ohjauskiskoyrityksenä.
Tuotantokeskuksessa on useita kehittyneitä laitteistoja ja muovinkäsittelylaitteita kypsien kokoonpanolinjojen ja tarkastusmenettelyjen ohella, mikä tukee tarkkuutta, laatua ja vakaata toimitusten jatkuvuutta kaikissa tuotantoerissä. Kuten an OEM-hissin ohjauskenkä ja Kiinalainen hissiohjainkengän valmistaja , Fukangda on rakentanut pitkäaikaista yhteistyötä tunnettujen kotimarkkinoilla toimivien hissimerkkien kanssa, mukaan lukien suhteet Hitachin, Mitsubishin, Otisin, Thyssenin, Guangrin, Kanglin, Aasian ja Tyynenmeren, Suzukin ja Singlinin projektikanavien kanssa, mikä heijastaa vahvaa mainetta, joka on rakennettu vuosien johdonmukaisella toimituksella hissiosateollisuudessa.
Usein kysytyt kysymykset
Se on hissikorin tai vastapainon ja ohjauskiskon väliin asennettu liuku- tai vierivä laite, joka rajoittaa liikeradan yhdelle pystysuoralle polulle.
Se vakauttaa korin tai vastapainon kiskolla estäen taipumisen, kallistumisen tai heilumisen hissin liikkuessa ylös ja alas.
Tyypillisessä asennuksessa käytetään neljää ohjauskenkää auton rungossa ja neljää vastapainorungossa, jotka on sijoitettu kummankin ylä- ja alakulmaan.
Istuin ja kiskon runko ovat tyypillisesti metallia, kun taas kengän vuori on usein kulutusta kestävää materiaalia, joka on suunniteltu vähentämään kitkaa kiskoa vasten.
Ohjainkiskoja on saatavana vakiokokoisina T-muotoisina profiileina, ja oikea koko valitaan auton painon, nopeuden ja kannattimien välisen kiskon jänteen perusteella.
Kiskot asennetaan osioittain seinäkiinnikkeisiin akselin sisällä, tarkastetaan pystysuora suuntaus ja liitetään kalalevyillä ennen ohjauskenkien asentamista.
Teknikot mittaavat kiskon leveyden, työpintojen tasaisuuden ja pystysuoran kohdistuksen akselia pitkin jarrusatulat ja suoruustarkistukset useissa kohdissa.
