Kun avaat hissikäytävän oven alimmalla tasanteella ja katsot alas, näet betonisen syvennyksen, jota useimmat matkustajat eivät koskaan ajattele. Tämä syvennys on hissin kuoppa - matala mutta turvallisuuden kannalta kriittinen tila alimman pysähdyksen lattian ja hissikuilun pohjan välillä. Se vaimentaa autoa matkan lopussa, ankkuroi ohjauskiskot ja antaa teknikoille tilaa työskennellä. Kaivon saaminen oikein ei vaikuta vain koodin noudattamiseen, vaan myös jokaisen siihen asennetun komponentin pitkäaikaiseen luotettavuuteen.
Mikä on hissikuoppa?
Hissikuoppa on hissikuilun alimman tasanteen alapuolella oleva osa. Se ulottuu koko hissikuilun alueelle ja on yleensä rakennettu teräsbetonista. Yksinkertaisesti sanottuna se on hissikorin alla oleva ryömintätila, kun kori lepää puskureillaan.
Sen päätehtävät ovat yksinkertaisia:
- Jätä iskutilaa auton ja vastapainon alle oleville puskureille.
- Tue ohjauskiskojen ja kiinnikkeiden päitä.
- Kodin laitteet, kuten nopeudensäätimen kireyspyörä ja pohjakytkimet.
- Anna huoltohenkilöstölle turvallinen alue seisoa tarkastuksen, pelastuksen ja rutiinihuollon aikana.
Veto- ja hydrauliset hissit ovat riippuvaisia tästä tilasta, jotta ne vaimentavat hätäiskut ja pitävät kiskot oikein linjassa. Jotkut ruuvikäyttöiset kotihissit voidaan asentaa pienemmällä kaivolla tai jopa ilman kaivoa, mutta useimmat veto- ja hydrauliasennukset tarvitsevat valmistetun kaivon, jonka betonitoleranssit vastaavat hissitoimittajan piirustuksia.
Hissikuopan syvyys ja ulottuvuudet
Hissikuopan tarkkaa syvyyttä ei voi arvata. Se lasketaan hissin nimellisnopeudesta, puskurin tyypistä, korin alla olevasta rakenteesta ja alueellasi pakotetusta koodista. Kaksi yleisesti käytettyä referenssiä ovat ASME A17.1/CSA B44 Pohjois-Amerikassa ja EN 81-20 Euroopassa. Keskeinen sääntö on yksinkertainen: mitä nopeammin auto kulkee, sitä enemmän puskuriiskua tarvitaan, ja siksi sitä syvempi kuopan on oltava.
Tyypillisille matala- ja keskikerroksisille rakennuksille alla olevat käytännön syvyysalueet ovat yleisiä. Ne eivät korvaa hissivalmistajan hyväksymää ulkoasua, mutta ne antavat sinulle käsityksen siitä, mitä suunnitella.
Matala kuoppa on yksi yleisimmistä syistä, miksi olemassa oleva rakennus ei voi helposti ottaa uutta hissiä. Jos kuoppasyvyys ei ole riittävä, puskuria ei voida asentaa oikealle korkeudelle, auto tai vastapaino voi koskettaa lattiaa ylinopeudessa ja tarkastajat hylkäävät asennuksen. Siksi kokeneet hissiurakoitsijat sovittavat aina kaivon syvyyden laitetoimittajan kanssa ennen betonin kaatamista.
Alla oleva trendi on tyypillinen öljypuskurilla varustetuille vetohisseille: suurempi nimellisnopeus tarkoittaa pitempää iskunpituutta ja syvempää kuoppaa.
Mitä asuu hissikuopan sisällä?
Hyvin rakennettu kuoppa ei ole koskaan tyhjä. Sisältä löydät kourallisen komponentteja, jotka toimivat yhdessä aina kun hissi on käynnissä:
- Puskuriyksiköt (öljy tai polyuretaani) auton ja vastapainon alla;
- Ohjainkiskot ja kiinnityskannattimet;
- Ohjaa kengät tai rullat vastapainolla ja auton puolella;
- Öljykupit, jotka voitelevat kiskon pintaa;
- Nopeussäätimen jännityspyörä;
- Pohjassa olevat matkakytkimet ja tarkastusohjaimet;
- Kaivopumppu, jossa pohjavesi on riski;
- Tikkaat ja valaistus.
Opaskengät ja öljykupit
Ohjauskengät pitävät auton ja vastapainon linjassa kiskoilla. Liukukengissä käytetään vaihdettavia vuorauksia, kun taas rullaohjainkengissä käytetään kumirenkaita. Öljykupit ovat pieniä säiliöitä, jotka on asennettu lähelle kiskon pintaa; ne tippuvat voiteluainetta kiskoon vähentääkseen kulumista ja melua. Kuluneet ohjauskengät aiheuttavat tärinää, tärinää ja lopulta kiskon naarmuuntumista. Jos öljykuppi kuivuu, auto voi vinkua ja kengän vuori kuluu paljon nopeammin. Siksi nämä pienet lisävarusteet ovat jokaisessa vakavassa kuoppatarkastuslistassa.
Jos haluat ymmärtää, miksi öljykuppi ansaitsee niin paljon huomiota, lue artikkelimme hissien öljykupeista. Ja kun on aika vaihtaa kuluneet kengät, oikean mallin valinta on tärkeää sekä mukavuuden että turvallisuuden kannalta – selaa opaskenkävalikoimaamme nähdäksesi liuku- ja rullatyypit eri nopeuksille ja kiskoprofiileille.
FKD-9098 Elevator Oil Cup sileälle puskurin voitelulle Tämä öljykuppi liittyy edellä käsiteltyyn puskurijärjestelmään, jossa puhtaat, kuivat komponentit ovat välttämättömiä turvallisten pysähdysten kannalta. Se kannattaa tässä tutkia vaihto- tai varaosana puskurin huollon yhteydessä. Näytä tuote → Puskurit ja turvalaitteet
Puskurit ovat viimeinen suojalinja. Öljypuskurissa käytetään mäntää, joka hidastaa auton tasaisesti; polyuretaanipuskuria käytetään erittäin alhaisilla nopeuksilla. Niiden yläpuolella ovat alemmat kytkimet, jotka katkaisevat ohjaimen, kun auto saapuu lopulliselle raja-alueelle. Kaikki nämä laitteet on pidettävä puhtaina, kuivina ja oikein säädettyinä. Pieni palanen roskia tai vuotava tiiviste voi muuttaa puristusominaisuuksia ja aiheuttaa vaarallisen pysäytyksen.
Hissikaivojen vedeneristys ja viemäröinti
Koska kuoppa on alle tason, se on yksi rakennuksen vesialttiimmista alueista. Pohjavesi pääsee sisään halkeamien, kylmien liitosten, putkien läpivientien kautta tai yksinkertaisesti kapillaarivaikutuksen kautta huokoisen betonin läpi. Jos kaivoa ei suojata, kosteus ruostuu puskurin osissa, syövyttää sähkökytkimiä, muodostaa liukkaan kalvon lattialle ja aiheuttaa lopulta suuria komponenttivikoja.
Luotettavin ratkaisu on positiivinen vesieristys, joka levitetään kaivon seinien ulkopuolelle rakentamisen aikana. Jälkiasennusprojekteissa negatiivisen puolen sementti- tai kiteiset pinnoitteet voidaan levittää sisäpuolelta, ja tyhjennysmatto tai pohjapumppu lisää toisen puolustuslinjan. Kiteinen vedeneristys on erityisen hyödyllinen betonikuopissa, koska se korjaa itse hiushalkeamat, mutta se on levitettävä tukevalle alustalle. Halkeamien ruiskutus ja rakenteiden korjaus ovat etusijalla; pinnoitus ei yksin estä aktiivista vuotoa liikkuvan halkeaman läpi.
Uppopumpulla varustettu kaivo on käytännöllinen redundanssi alueilla, joilla on korkea pohjavesi. Pumpussa tulee olla hälytys ja akkuvaraus, koska sähkökatkon aikana tulviva kuoppa on vakava turvallisuusriski.
Kuopan tarkastus: Huollon tarkistuslista
OSHA käsittelee hissien kaivoja monissa tapauksissa luvanvaraisina suljettuina tiloina. Ne ovat syviä, niiden sisään- ja ulostuloa on rajoitettu ja ne sisältävät sähköisiä ja mekaanisia vaaroja. Ennen kuin kukaan astuu kaivoon, hissi on lukittava ja ilmakehä tulee testata, jos ilmanlaatua on syytä epäillä.
Rutiinitarkastuksen aikana kiinnitä huomiota näihin kohtiin:
- Seisovaa vettä tai öljyistä jäännöstä lattialla;
- Puskurin kunto: halkeamia, nestetaso ja turvallinen kiinnitys;
- Ohjainkengän kuluminen: tarkista työpinta ja vaihda vuoraus, kun se on alle valmistajan vähimmäispaksuuden;
- Öljykupit: täytä, jos ne ovat tyhjiä, ja puhdista kaikki ylivuoto, joka houkuttelee pölyä;
- Nopeussäätimen jännityspyörä ja köyden löysyys;
- Pohjassa olevat matkakytkimet, johdotukset ja valaistus;
- Tikkaiden ja varikkopysäytyskytkimen kunto.
Kuluneiden kenkien vuorausten vaihtaminen on nopea ja edullinen korjaus, joka palauttaa sujuvan käynnin ja estää teräksen kosketuksen teräkseen. Käytä aina kiskotyyppiin ja kengänrunkoon sopivaa vuorausta; luotettavan hissin varaosien toimittajan universaali tavaratilan vuoraus on helppo tapa pitää pieni varasto suunniteltua huoltoa varten.
FKD-T001 Elevator Guide -kengän vuori, jossa on useita paksuusvaihtoehtoja Tämä vuoraus on suunniteltu vähentämään kitkaa ohjauskiskon ja kengän vuorauksen välillä, ja se on saatavana 120 mm leveyksi ja 5-16 mm paksuiseksi. Hyödyllinen vaihdettaessa kuluneita vuorauksia, jotta vältetään teräs-teräs-kosketus. Näytä tuote → 
