1000 kg painava matkustajahissi, joka lähtee lattiasta pienellä sivuttaisliikkeellä - ja toistaa sen pysähdyksissä - ilmoittaa yleensä yhdestä asiasta: ohjauskenkä on menettänyt välyksensä. Ei vetokonetta, ei ovenohjainta. kenkä. Tämän kokoisessa hississä vaunu ajaa kahdella tai neljällä kiskon laippojen ympärillä puristetulla kengällä, ja kun vuoraus kuluu, auto alkaa metsästää kiskoa sen sijaan, että seuraisi sitä.
Lyhyt versio: matkustajahissin hissin ohjainkenkä on sovitus- ja vapaa-komponentti, ei luettelokomponentti. Kiskon laipan leveyden, lyöntien, vuorausmateriaalin, pulttikuvion ja kiskon voitelun on oltava kohdakkain. Tee ne oikein ja hissi käy hiljaa vuosia; teet yhden väärin ja asentajasi on palannut avaimella kuukauden sisällä.
Mitä opaskenkä tekee matkustajahississä
Kolme työtä, jotka on lueteltu siinä järjestyksessä, jossa ne yleensä aiheuttavat ongelmia.
- Ohjaus. Kenkä kietoo kiskon laippaa ja pitää sivuttaisliikkeen millimetrin murto-osaan per sivu, pitäen auton ja vastapainon suorassa linjassa kuopasta yläpuolelle.
- Sivuttaisen kuorman kantaminen. Matkustajan painon siirtyminen auton keskustasta, köyden heilautus ja tuulenpaine paljaissa akseleissa työntyvät sivuttain. Tämä kuorma kulkee vuorauksen ja naarmujen kautta kengänrunkoon ja auton runkoon, minkä vuoksi huvilan hissille rakennettu kenkä ei ole se, jollainen sopii 1600 kg:n sairaalaautoon.
- Suodattamalla tärinää. Kiskojen nivelet, kiinnikkeet ja akselin kohdistusvirheet tuottavat kaikki impulsseja. Oikein säädetty kenkä vaimentaa ne ennen kuin ne saavuttavat auton lattian; kulunut vahvistaa niitä aulassa kuuluvaksi jyrinäksi.
Liukukengät tekevät tämän vuorauksella, joka hankaa suoraan laippaa. Rullakengät tekevät sen kolmesta kuuteen rullaa vasten jousen esijännityksen avulla. Kaikki muut erot - mallinumerot, koot, reikäkuviot - johtuvat tästä yhdestä mekaanisesta valinnasta.
Liukuva vs rullaohjainkengät: Käytännön vertailu
Useimmat matkustajahissien tiedustelut liittyvät tähän valintaan, ja vastauksen ratkaisee yleensä nimellisnopeus ja se, kuinka paljon rakennus välittää melusta.
| Valintapiste | Liukuva ohjauskenkä | Rullaohjainkenkä |
|---|---|---|
| Yhteys rautatiehen | Vuori liukuu laipassa, kuiva tai öljytty | Laipassa kulkee kolmesta kuuteen rullaa |
| Tyypillinen nimellisnopeus | Jopa noin 2,0-2,5 m/s | 2,5 m/s ja enemmän |
| Ajon laatua | Yritys; kiskon nivelimpulssit saavuttavat auton | Pehmeämpi; nivelet imeytyvät suurelta osin |
| Sivuttainen jäykkyys | Korkea ja ennakoitavissa | Asetettu jousen esijännityksellä, vaatii oikean säädön |
| Ostohinta | Alempi | Korkeampi |
| Käyttökustannukset | Kiskojen voitelu vaaditaan; kisko ja vuori molemmat kuluneet | Matala kitka; rullan ja laakerin kunto ratkaisee |
| Huolto keskittyy | Vuorauksen paksuus ja välys | Rullan tasaiset kohdat, laakerin välys, esijännitys |
| Paras istuvuus | Rahti, huvila, keskitason matkustaja, vastapainot | Korkealuokkaiset, sairaala-, nopeat ja huippuluokan mukavuusautot |
Kaksi huomautusta ennen hintojen vertailua. Liukukenkä maksaa vähemmän ostaa, mutta vaatii kiskon voitelun; ohita öljykuppi ja sekä vuorauksen että kiskon kuluminen. Rullakenkä on hiljaisempi nopeudella, mutta sen esijännitys on asetettava auton ollessa kuormattu – liian löysä rulla käyttäytyy aivan kuten kulunut liukukenkä, ja valitus kuulostaa samalta.
Valinta nimellisnopeuden, kuorman ja kiskon leveyden mukaan
Yllä oleva taulukko näyttää tyypilliset luettelon sovellusalueet, ei standardia. Useat 1,0 m/s tavarahissit juoksevat huoltosyistä juoksukengät, ja nopeiden autojen vastapainot käyttävät edelleen yleisesti liukukenkiä, koska niissä ei istu kukaan.
Kiskon leveys on ensimmäinen kova suodatin. 10 mm ja 16 mm laippaperheet kattavat useimmat matkustajahissit, 8 mm ja 13 mm versiot vanhemmissa tai kevyemmissä autoissa. 10 mm:n kenkä ei sulkeudu 16 mm:n kiskossa, ja 16 mm:n kenkä 10 mm:n kiskossa jättää välystä, jota mikään säätö ei voi poistaa.
Pulttikuvio on toinen. Kaksireikäiset ja nelireikäiset rungot eivät ole keskenään vaihdettavissa, ja reiän nousun ja kierteen syvyyden on vastattava olemassa olevaa auton runkoa tai vastapainon kannatinta. Mittaa vanha kenkä ennen tilaamista, vaikka mallinumero näyttää tutulta – piirustuksia tarkistetaan.
Nimelliskuorma on kolmas. Raskaammat autot ja rahtikuljetukset tarvitsevat paksumman vuorauksen ja suuremman kosketuspinnan; 2 000 kg painavan auton kevyt kenkä kuluu kuukausien sijaan vuosissa.
FKD-011 Mitsubishi Matkustajahissin liukuvat ohjauskengät Keskinopeisiin ja hitaisiin Mitsubishi-matkustajahisseihin 1,75 m/s ja 1 350 kg asti, kiskopinnan leveysvaihtoehdoilla 9/10/16 mm. Näytä tuote → Loput mallista - DX20, B22, PB186A, T15 ja T22 kuviot sekä vastapainovaihtoehdot - mahtuu alle liukuvat ohjauskengät , ja jokaisessa listauksessa on kiskon leveys ja reikäkuvio, jota tarvitset ensimmäistä vertailua varten.
Vuori on kuluva osa: välys, materiaali ja vaihto
Vuori - jota kutsutaan myös saappaan vuoraukseksi tai kengän vuoraksi - on ainoa osa kokoonpanoa, joka on tarkoitettu käytettäväksi. Se on tavallisesti täytetty nailon- tai tekninen muoviosa, joka on mitoitettu laipan leveyden ja korkeuden mukaan; 121 × 10 × 16 mm on yleinen matkustajahissin koko, ja yhteensopivat sisäosat kulkevat 8, 10, 13 ja 16 mm:n laipanleveyksinä.
Välys määräytyy piirustuksen perusteella, ei tuntuman perusteella. Useimmat matkustajakokoonpanot kulkevat muutamasta millimetrin kymmenesosasta noin 1 mm:iin per sivu – riittävän tiukka estääkseen auton metsästyksen, riittävän löysä, jotta vuoraus ei puristu laippaa vasten, kun autoa lastataan.
Vaihda pari, älä yksittäinen huonoin kenkä. Auton samalla puolella olevien kenkien tulisi kulua samalla nopeudella; Jos yksi on pahasti kulunut ja sen kumppani ei ole, etsi kiskon kohdistus-, pidike- tai kannatinongelma ennen uusien osien asentamista. Tämä läpikäynti viisi varoitusmerkkiä ohjauskengän kulumisesta noudattaa tarkastuksia siinä järjestyksessä, jossa asentaja ne tekisi.
FKD-T001 Elevator Guide -kengän vuori 120 mm leveä ohjauskengän vuori, paksuus 5, 9, 10 tai 16 mm, tarjotaan korvaavana lisävarusteena kiskon kitkan ja kulumisen vähentämiseksi. Näytä tuote → Roller Guide -kengät suurempiin nopeuksiin ja hiljaisempaan ajoon
Noin 2,5 m/s yläpuolella rullakengät ottavat vallan. Laipan pinnalla ja takana olevat rullat kulkevat jousen esijännitystä vastaan, vaimentaen kiskon nivelimpulsseja liukuva vuoraus kulkeutuisi suoraan auton runkoon.
FKDR-sarja kattaa yleiset matkustaja- ja sairaalakoot — FKDR50, FKDR762, FKDR901 ja FKDR902 keskitason autoihin, FKDR1251, FKDR1252 ja FKDR1601 raskaampiin ja nopeampiin asennuksiin. Telan halkaisija, rullan seos ja jousinopeus erottavat ne toisistaan, ja nämä kolme numeroa ratkaisevat, miltä auto tuntuu 3 m/s nopeudella.
FKD-R125-1 Rullahissin ohjainkenkä Rullaohjainkenkä for speeds up to 2.5 m/s and loads up to 1,600 kg, with 10 mm or 16 mm rail-surface width options. Näytä tuote → Kaksi huoltopistettä ratkaisee, toimiiko rullakenkä: pidä kisko puhtaana ja tarkista esijännitys uudelleen jokaisen köysi- tai kiinnitystyön jälkeen. Kuukausia kuormitettuina ja käyttämättömänä oleviin teloihin voi muodostua litteitä kohtia, jotka näkyvät matalataajuisena huminana autossa.
Tilauksen tarkistuslista matkustajahissin ohjauskenkiin
- Kiskon laipan leveys ja paksuus (8, 10, 13 tai 16 mm).
- Pultin reikien lukumäärä, nousu ja kierteen koko vanhasta kengästä mitattuna.
- Asento: auton yläosa, auton pohja tai vastapaino.
- Nimelliskuorma ja käyttö: matkustaja, sairaalasänky, rahti tai huvila.
- Nimellisnopeus, joten liukuminen rullaa vastaan ratkaistaan ensin.
- Vuoraus: vakio, itsevoiteleva tai korkea kuormitus.
- Voitelumenetelmä paikan päällä: öljykuppi, kiskovoitelulaite tai kuivakäynti.
- Määrä per auto – neljä on normaali henkilöautoissa, kaksi vastapainoissa.
Usein kysyttyjä kysymyksiä hissiohjainkenkistä
Q1. Mikä on hissin ohjauskenkä ja mitä se tekee?
Se on komponentti, joka ympäröi ohjauskiskon laipan ja pitää auton tai vastapainon seurannassa suorassa linjassa. Matkustajahississä se kantaa myös sivuttain kuormia ja vaimentaa kiskon tärinää ennen kuin se saavuttaa korin lattian.
Q2. Mitkä ovat merkit kuluneesta hissin ohjauskengästä?
Sivusuunnassa tärähdys käynnistettäessä ja pysähtyessä, vaakasuora tärinä nopeudella, raapuva huomautus kiskon liitoksissa ja kiillotetut tai mustat vuorauspinnat. Kun vuori on ylittänyt noin puolet alkuperäisestä paksuudestaan, se ei enää voi pitää välystä.
Q3. Kuinka usein hissin ohjauskengät tulee vaihtaa?
Kiinteää väliä ei ole. Käyttö, kiskojen kunto ja voitelu ratkaisevat sen, joten vuoraukset tarkistetaan rutiinihuollossa ja vaihdetaan, kun välystä ei voida enää säätää. Varattu tai huonosti voideltu hissi voi kuluttaa vuorauksen vuoden sisällä.
Q4. Mitä eroa on liukuvalla ja rullaohjauskengällä?
Yhteyden tyyppi. Liukukengät hierovat vuorausta laipassa ja sopivat autoihin noin 2,5 m/s asti; rullakengät pyörivät jousiesijännitetyillä rullilla ja niitä käytetään sen yläpuolella, missä pienempi kitka ja parempi eristys oikeuttavat hinnan.
Q5. Mistä tiedän, tarvitsenko 10 mm vai 16 mm ohjauskengän?
Mittaa kiskon laipan paksuus ja vanhan kengän ura. Molemmat perheet ovat yleisiä matkustajahisseissä, ja pultin reiän jakovälin tulee myös sopia korin runkoon tai vastapainon kannattimeen.
Q6. Voivatko ohjauskenkäongelmat aiheuttaa hissin melua ja tärinää?
Usein kyllä. Kuluneet vuoraukset, löysät kärjet, liian tiukka välys ja kuivat kiskot ovat yleisimpiä vaakasuuntaisen tärinän syitä, joten kengän poissulkeminen on normaali käytäntö ennen koneen koskettamista.
Fukangda on valmistanut hissien osia Ningbossa vuodesta 2006, nimettiin huipputason hissien OEM:n nimetyksi toimittajaksi vuonna 2008 ja muutti 5 000 m²:n tehtaaseen Dongwu Towniin vuonna 2015. Ohjauskengät, vuoraukset, rullakengät, öljykupit ja villahissikengät tulevat irti samasta lattiasta ISO-mallilla0 DRce-laatujärjestelmä1 ja FKDT-koodit takaisin asiakkaan piirustukseen. Lähetä kiskon leveys, reikäkuvio ja nimellisnopeus, niin saat vastaavan osanumeron parhaan arvauksen sijaan: gary@nbfkd.com tai 86 13586943387.
