Kuvittele 1,75 m/s matkustajahissiä, joka alkaa huminaa jossain neljännen ja kuudennen kerroksen välissä. Kone on hiljainen, köydet uudet, eikä mitään näy ohjaimesta. Vika on yleensä kiskossa: nivel, jota ei ole koskaan puettu tasaisesti, kannatin, joka on hieman hohtanut irti, tai kengän vuori, joka on kulunut omaan muotoonsa.
Hissin ohjauskiskot ovat vertailupinta koko pystyajon aikana. Ne määrittävät auton kulkureitin, ne ottavat vastaan sivuttaiskuormat, joita ohjauskengät työntävät niihin ja antavat turvavarusteille jotain kiinteää kiinnitettäväksi. Kiskon koko, koneistuksen laatu, liitostyöt ja linjaus maksavat paljon vähemmän asennuksen aikana oikeaan saamiseen kuin jälkikäteen.
Mitä nostimen ohjauskiskot tekevät nostojärjestelmässä
Kaivo näyttää tavalliselta terästanolta, mutta se tekee kolme työtä kerralla, ja jokainen asettaa eri vaatimuksen.
- Ohjeet: koneistettu pää on rata, jota auto ja vastapainokengät seuraavat, joten sen suoruus ja viimeistely näkyvät suoraan ajomukavuutena.
- Latauspolku: eksentrinen auton kuormitus, köyden heilahdus ja korkeissa kuiluissa rakennuksen heilahtelu ulottuvat kiskoille kenkien läpi ja siirtyvät kiinnikkeisiin ja akselirakenteeseen.
- Turvavarusteiden pinta: progressiiviset ja välittömät turvavaihteet kiinnittävät kiskon pään pysäyttääkseen auton, mikä tekee pään leveydestä, kovuudesta, pinnan kunnosta ja nivelten laadusta turvaparametreja mukavuuden lisäyksen sijaan.
T-profiilisessa kiskossa on kolme vyöhykettä: pää, jota kengän kääriä, terä (verkko), joka kantaa taivutusta, ja jalka, joka hyväksyy nivellevyn liitoksissa ja klipsit kiinnikkeissä. Kiskoteräs on määritelty vetolujuuden ja venymän perusteella ISO 7465:ssä ja sen kiinalaisessa vastaavassa GB/T 22562:ssa, ja pää on joko kylmävedetty lopulliseen kokoon tai koneistettu vedon jälkeen.
Koneistus kiristää pään leveyttä, suoruutta ja vääntöä. Kylmävedetyt kiskot kattavat useimmat huvilat ja matalat työt; nopeuksien noustessa noin 2 m/s yli, koneistetusta kiskosta tulee yleinen spesifikaatio ja pinta, jolla kenkä kulkee, on huomattavasti tasaisempi.
| Ratamerkintä | Nimellinen pään leveys | Tyypillinen tehtävä | Pintahuomautus |
|---|---|---|---|
| T70-1/B | 70 mm | Huvilahissit, hitaat matkustaja- ja tavarahissit | Usein kylmävedetyt, kevyet kenkäkuormat |
| T75-3/B | 75 mm | Vakiomatkustaja- ja tavarahissit noin 1,75 m/s asti | Kylmävedetty yhteinen, koneistettu hiljaisempia ajoja varten |
| T89/B | 89 mm | Keski- ja korkeatasoiset matkustajahissit, noin 1,75-2,5 m/s | Koneistettu pää normaalisti |
| T114/B | 114 mm | Suuremmat matkustajahissit, noin 2,5-4 m/s | Koneistettu, tiukempi suoruus |
| T127-1/B | 127 mm | Nopeat ja raskaat matkustajahissit | Koneistettu, paksumpi terä |
| T140-1/B | 140 mm | Very high-speed and large-capacity lifts | Koneistettu, kannatin ja pidikkeen koko on kriittinen |
Rail-to-Shoe-liitäntä ratkaisee melun ja kulumisen
Ohjainkenkä on ainoa osa, joka koskettaa kiskoa, joten pariliitos on tärkeämpi kuin kumpikaan komponentti yksinään. Liukukenkä kietoo pään vuorauksella, joka on yleensä valurautaa, nailonia tai itsevoitelevaa komposiittia, ja kulkee pienellä välyksellä per sivu. Rullakenkä käyttää kolmea jousiesijännitettyä rullaa, sietää paremmin kohdistusvirheitä ja pitää kitkan alhaisena suuremmilla nopeuksilla.
Kaksi yhteensopimattomuutta toistuu huoltotöissä:
- 70 mm:n kiskoon tai käänteiseen 75 mm päähän rakennettu kenkä löystyy tai takertuu. Auto kolhii toiselta puolelta käynnistettäessä ja verhous kuluu kartiomaisesti.
- Valurautainen vuori, joka on kuivunut öljyttyyn käyttöön tarkoitetulla kiskolla, huutaa muutamassa viikossa, ja pää poimia pisteytyksen, jota mikään öljymäärä ei kiillota myöhemmin.
Välyksen, esijännityksen ja vuorausmateriaalin tulee olla peräisin nostimen valmistajan tiedoista eikä hyllyllä olevasta materiaalista. Vertailu välillä liuku- ja rullaohjauskengät käy läpi nämä kompromissit yksityiskohtaisemmin.
FKD-T001 Elevator Guide -kengän vuori, 120 mm leveä 120 mm leveä ohjauskengän vuori 5, 9, 10 tai 16 mm paksuusvaihtoehdoilla, suunniteltu vähentämään kiskojen kitkaa ja kulumista hissin ohjauskengissä. Näytä tuote → Kiskon koko Asettaa kengän ja voitelupisteen
Pään leveys on luku, joka kulkee kiskon mukana koko spesifikaation läpi: se valitsee kenkäperheen, vuorauksen koon, välysasetuksen ja jopa voitelujärjestelmän toimitettavan öljymäärän. Alla oleva taulukko näyttää nimellispään leveyden kunkin yleisen merkinnän takana.
Tästä seuraa kaksi käytännön seurausta. Ensinnäkin leveämmällä kiskolla oleva raskaampi auto tarvitsee kengän, jossa on riittävästi rullan esijännitystä tai vuorausaluetta kuorman levittämiseksi; pieni huvilan kenkä, joka on pudonnut T114-osaan, kuluu tasaiseksi kauan ennen sen nimellistä käyttöikää. Toiseksi voitelun on skaalattava kulkupinnan kanssa. Öljykupit syöttävät päätä huovan tai sydämen kontaktin kautta, ja leveä pää nopeasti pyyhkii kalvon pois nopeammin kuin kapea pää hitaan huvilan hissillä koskaan.
FKD-R90-1 Roller Guide Shoe for Elevators Rullaohjainkenkä, jonka paino on 1400 kg ja 2,0 m/s, jossa on kolmipuolinen jousivaimennus, kaksireikäinen asennus ja yhteensopiva 10/16 mm:n ohjainkiskojen kanssa. Näytä tuote → Checks Worth Doing Before Rails Go Up
Suurin osa kisko-ongelmista ratkaistaan ensimmäisen asennuksen tunnin aikana, ei kolmannen käyttövuoden aikana. Nopea tarkastuspenkki ja suora juoksu akselin läpi tarttuvat lähes kaikkiin.
- Suoruus ja vääntö. Aseta jokainen kisko pukkien päälle ja tarkista pää suorareunalla koko pituudelta; jalassa keinuva kisko vääntää auton myöhemmin.
- Pää condition. Hylkää juoksupinnalla olevat kolot, rullareunat, ruostekuopat tai tärinäjäljet. Jokainen matkustaja tuntee 0,05 mm:n purseen liitoksessa.
- Yhteiset kasvot. Fishplate faces must be square and matched. Jos molemmat päät ovat peräisin eri eristä, tarkista pään leveys ennen kuin kiinnität ne yhteen.
- Laitteiston ottelu. Kiskopidikkeiden, kalalevyjen ja kiinnikkeiden tulee sopia todellisuudessa toimitetun osan jalan leveyteen ja reikäkuvioon, ei alkuperäisen piirustuksen mukaiseen.
- Pituuden suunnittelu. Vakiovarasto on 5 m, josta on leikattu 3 m ja 4 m osia huviloita ja matalaa kerrosta varten. Suunnittele niin, että liitokset eivät osu kohdalle, jossa turvavaihde puristuu testin aikana.
Alignment and Lubrication in Service
Pystysuuntaisuus pidetään normaalisti noin 0,7 mm:ssä millä tahansa 5 metrin kiskolla, kun korikiskot ovat samansuuntaisia ja samassa tasossa samanlaisen kaistan sisällä. Kiinnikkeiden etäisyys tulee hissin valmistajalta, tavallisesti 2,0–2,5 m tavallisessa matkustajakäytössä, ja jokainen kiinnike on sovitettu eikä pakotettu. Nivelet ratkaisevat melun: kärjessä oleva rako on yleensä rajattu lähelle 0,5 mm, mikä tahansa askel kahden kiskon välillä on puettu noin 0,05 mm:iin ja siirtymä kiillotetaan kulkusuunnassa.
Lubrication is the other half of the same job. Öljykupit kiinnittyvät kenkään tai tohveliin ja pyyhivät ohutta kalvoa päähän auton liikkuessa, jotta kalvo pysyy yhtenäisenä kasaantumisen sijaan. Kuiva pää aiheuttaa tikkuluistoa ja tuttua korkeaa vinkumista; ylitäytetty kuppi tippuu kuoppaan ja muuttaa pölyn hankaavaksi tahnaksi, joka kuluttaa sekä vuorausta että kiskoa. Rullakengät ja itsevoitelevat komposiittivuoraukset kuivuvat usein suunnittelun takia, ja öljyn lisääminen näihin järjestelmiin tekee enemmän haittaa kuin hyötyä.
FKD-B500 Round Elevator Oil Cup, 500 ml 500 ml:n pyöreä öljykuppi, jossa on tippumisen estävä suutintoiminto ja korroosionkestävä, helposti puhdistettava rakenne hissien voiteluun ja huoltoon. Näytä tuote → Sourcing Checklist for a Rail-and-Shoe Package
Ostajat, jotka tilaavat kiskot ja kengät erikseen, huomaavat epäsuhtauksen paikan päällä. Lähettämällä yhden erittelylomakkeen tiedustelun mukana vältetään suurin osa siitä:
- Kiskon merkintä ja standardi, esim. T89/B - ISO 7465, plus pään leveys millimetreinä.
- Kylmävedetty tai koneistettu pää ja vaadittu pinta- tai suoruustoleranssi.
- Pituus kappaletta kohti, kokonaismäärä ja se, sisältyykö kalalautaset, pidikkeet ja kiinnikkeet.
- Kengän tyyppi ja vuorausmateriaali, juoksuvälys tai rullan esijännitys nostimen valmistajan tiedoista.
- Voitelumenetelmä, öljykupin tilavuus ja varapäällystesarja ensimmäiselle huoltovälille.
Koska kiskot ja kengät kuluvat parina, useimmat kokeneet ostajat pitävät sekä yhden ostotilauksen että yhden tarkastuskirjan. The opas kenkävalikoima kattaa kyseisen pakkauksen vastaavan puolen liuku- ja rullakengistä tavallisille päänleveyksille mitoitettuihin vuorauksiin.
