Hissimekaanikko irrottaa hissikuilun tarkastuskannen ja paikantaa ongelman minuuteissa: vastapainon puoleinen liukuohjainkengän vuoraus on kulunut noin 2 mm:iin. Auto on ajellut lievästi kolme viikkoa ja matkustajat tunsivat tärinää 12. kerroksessa. Tällaiset viat ovat yleisiä, ja ne kaikki juontavat juurensa peruskysymykseen: mitkä ovat hissin osat ja mitkä komponentit ansaitsevat eniten huomiota huollossa?
Hissijärjestelmä yhdellä silmäyksellä
Hissi ei ole yksi kone; se on joukko mekaanisia, sähköisiä ja turvallisuuden alajärjestelmiä, jotka toimivat yhdessä pystysuoran akselin sisällä. Suurin osa matkustajahisseistä on vetohissejä, jotka liikkuvat köysien ja vastapainon avulla. Vaihtoehtoisesti hydrauliset hissit käyttävät sylinteriä ja mäntä, ja ne rajoittuvat pääasiassa pieniin rakennuksiin. Tämä artikkeli keskittyy vetohisseihin, liikerakennusten ja keskikerrostalojen hallitsevaan arkkitehtuuriin.
Alla oleva isometrinen näkymä näyttää pääkomponentit tyypillisen vetohissien sisällä, etupinnat avattuina selvyyden vuoksi.
Jokainen komponentti kuuluu johonkin viidestä toiminnallisesta ryhmästä: vetovoima, kori- ja hissikäytävärakenne, ohjaus, ovet ja lukitus sekä sähköturvallisuus ja ohjaus. Osien ryhmittely tällä tavalla auttaa huoltotiimiä diagnosoimaan vikoja nopeammin ja auttaa hankintatiimiä tilaamaan oikeat vaihdot.
Vetovoiman komponentit
Nostokäytävän yläosassa vetokone pyörittää uritettua käyttöpyörää. Ripustusköydet kulkevat pyörän yli ja alas autoon toiselta puolelta ja vastapainoon toiselta puolelta. Köysien ja pyörän urien välinen kitka on se, mikä todella liikuttaa hissiä; moottori ei vedä autoa suoraan. Useimmat nykyaikaiset koneet käyttävät kestomagneettisynkronimoottoreita, jotka ovat kompakteja, hiljaisia ja energiatehokkaita. Vaihteettomat koneet ovat standardi yli 1,0 m/s nopeuksille, kun taas vaihteistoisia koneita esiintyy edelleen hitaammissa tai vanhemmissa asennuksissa.
Vastapaino tasapainottaa auton ja noin 40-50 prosenttia nimelliskuormasta, mikä minimoi moottorin tuottaman vääntömomentin. 1000 kg:n matkustajahississä vastapaino painaa tyypillisesti 1300-1500 kg korin painosta riippuen. Ripustusköydet ovat yleensä halkaisijaltaan 8-13 mm, ja asennusta kohti on kolmesta kahdeksaan köyttä. Köyden kireys ja pyörän urien kuluminen tulee tarkistaa säännöllisesti, koska epätasainen kireys aiheuttaa tärinää ja nopeuttaa pyörän kulumista. Korkeissa asennuksissa korin ja vastapainon pohjan välissä oleva tasausketju kompensoi ripustusköysipylvään painon muuttumista.
Auton ja nostotien rakenne
Auto, jota kutsutaan myös matkustamoksi, on matkustajia kuljettava rakenne. Se koostuu teräsrungosta, lattiasta, seinistä, katosta ja sisäpinnasta. Kehyksessä on ohjauskengät, turvavarusteet ja oven käyttölaite. Hissikuilu on suljettu pystysuora kuilu, jossa kori liikkuu. Se on rakennettu paikallisten palonkestävyys- ja mittavaatimusten mukaisesti, ja sen seinät tukevat johteita, tasanteen ovia ja sähköjohdotuksia. Konehuonettomissa (MRL) asennuksissa nostokuilu tukee myös vetokonetta.
Ohjausosat: ohjainkiskot ja ohjauskengät
Ohjainkiskot ovat teräksisiä T-profiileja, jotka on asennettu pystysuoraan hissikuilun seiniä pitkin. Kaksi kiskoa ohjaa autoa ja kaksi kiskoa vastapainoa. Suurnopeushissien kiskot on koneistettu tiukempiin toleransseihin kuin hitaiden rahtiyksiköiden kiskot.
Ohjauskengät ovat komponentteja, jotka pitävät auton linjassa kiskojen kanssa. Liukuohjaimissa on vaihdettavat vuoraukset, jotka liukuvat suoraan kiskon pinnalla. Nämä vuoraukset on valmistettu nailon- tai polymeerikomposiiteista; vanhempi pronssityyppi on suurelta osin kadonnut, koska polymeerivuoraukset kestävät pidempään ja aiheuttavat vähemmän melua. Rullaohjainkengät käyttävät kolmea kumirenkaasta pyörää kenkää kohti, kaksi kiskon edessä ja yksi kiskon puolella, ja ne ovat suositeltu vaihtoehto nopeisiin ja korkealuokkaisiin matkustajahisseihin, koska ne tuottavat vähemmän tärinää ja melua.
Liukukengän kulutusosa on vuori. Kun jäljellä oleva paksuus saavuttaa noin 3 mm, se on vaihdettava. Tavallisen matkustajahissin tavallinen korvaaminen on DX20 liukuohjainkenkä , joka on mitoiltaan vaihdettavissa monien OEM-sovellusten kanssa. Tiimille, jotka päättävät näiden kahden tekniikan välillä, erot liuku- ja rullaohjainkenkien välillä on yhteenveto alla olevassa vertailutaulukossa.
Hissi FKD-X20 Hissiliukuohjainkenkien toimittajat, tukkuhissi FKD-X20 E Ningbo Yinzhou Fukangda Elevator Parts tekijäy on Kiinan OEM-hissi FKD-X20 Hissiliukuopas Kenkien toimittajat ja nosta FKD-X20 Eleva... Näytä tuote → Ovijärjestelmät ja lukituslaitteistot
Jokaisessa hississä on kaksi ovea: korin ovi, joka liikkuu korin mukana, ja tasanteen ovi, joka on kiinnitetty rakennuksen rakenteeseen kussakin kerroksessa. Auton katolla oleva ovikoneisto käyttää molempia ovia vivuston ja kytkimen kautta. Ovipaneelit kulkevat alemmissa kynnyksissä ja kattokiskoissa, ja etureunassa on kumi- tai alumiinilista matkustajien suojaamiseksi.
Lattiaovien kolmiolukkokokoonpano on mekaaninen lukko, jonka avulla valtuutettu henkilökunta voi avata tasanteen oven kolmioavaimella. Se sisältää lukkokotelon, salvan, jousen ja sähkökoskettimen. Jos salpa ei ole täysin kiinni, turvapiiri pysyy auki eikä hissi voi toimia. Tämä lukitus on yksi rakennuksen tärkeimmistä turvallisuuselementeistä. Valitsemalla an hissin kolmion lukkokokoonpano Tason oven merkkiin sovitettu välttää epäyhtenäiset reikäkuviot ja ennenaikaisen salvan kulumisen.
Hissien kolmiolukkotoimittajat, hissien tukku-kolmiolukko Ningbo Yinzhou Fukangda Elevator Parts Factory on Kiinan OEM-hissien kolmiolukon toimittajat ja hissin kolmiolukon toimittajat... Näytä tuote → Turvakomponentit
Tärkeimmät turvakomponentit ovat ylinopeuden säädin, turvavaihde, puskurit ja loppurajakytkimet. Ylinopeuden säädin on keskipakolaite, jota käyttää autoon kiinnitetty köysi. Jos auto ylittää noin 115 prosenttia nimellisnopeudesta, nopeudensäädin tarttuu köyteen ja aktivoi mekaanisesti auton alla olevan turvavaihteen. Suojavaihde puristaa sitten kiskoja vasten ja pysäyttää auton. Standardin EN 81-20 mukaan nopeudensäätimen ja turvavaihteiston on pysäytettävä auto ja pidettävä se pysäytettynä tietyissä kuormitusolosuhteissa.
Puskurit sijaitsevat hissikuilun pohjassa olevassa kaivossa. Yli 1,0 m/s nopeuksilla tarvitaan öljypuskureita, hitaammissa hisseissä jousi- ja polyuretaanipuskureita. Viimeiset rajakytkimet katkaisevat virran, jos auto ylittää normaalialueensa. Nämä komponentit eivät yleensä toimi koskaan, mutta ne on testattava säännöllisesti sen varmistamiseksi, että ne toimivat tarvittaessa.
Sähkö- ja ohjauskomponentit
Ohjain on hissin aivot. Se käsittelee kutsusignaalit, sijaintitiedot ja oven tilan ja käskee sitten käyttölaitetta liikuttamaan autoa. Nykyaikaisissa säätimissä käytetään VVVF-taajuusmuuttajia, jotka säätävät moottorin nopeutta tasaisesti ja palauttavat energiaa jarrutuksen aikana.
Avainkytkimet ovat pieniä, mutta tärkeitä sähköosia. Ne sallivat vain valtuutetun huolto- ja tarkastushenkilöstön muuttaa toimintatapoja. Tyypillisiä esimerkkejä ovat konehuoneen virtalukko, ohjauskotelon lukko, tukiaseman lukko ja palokunnan ohituskytkin. Jokainen avainkytkin sisältää mekaanisen sylinterin ja sähkökoskettimet. Jos kytkimestä tulee jäykkä, koskettimet eivät välttämättä sulkeudu luotettavasti, mikä johtaa ajoittaisiin turvapiirin vioihin. Säännölliseen tarkastukseen tulee sisältyä käyttömomentti ja kosketusten jatkuvuus.
Voitelu- ja kulutusosat
Liukuvat ohjauskengät tarvitsevat ohuen öljykalvon kiskoon kitkan ja kulumisen vähentämiseksi. Öljykuppi on pieni säiliö, joka on asennettu ohjauskengän lähelle tai kiinnitetty kiskoon. Se syöttää öljyä sydämen tai tiputussuuttimen kautta kontrolloidulla nopeudella. Tyypillisten öljykuppien tilavuus on 50–200 ml, ja täyttövälit vaihtelevat yhdestä neljään viikkoon liikenteestä ja lämpötilasta riippuen.
Kuiva kisko on yksi yleisimmistä vuorauksen ennenaikaisen kulumisen ja käyntiäänen syistä. Huoltoryhmille varaosan säilyttäminen FKD9098 öljykuppi pakettiautossa estää pitkiä seisokkeja. Öljykuppi, jossa on tukossa sydänlanka tai vaurioitunut runko, tulee vaihtaa välittömästi korjauksen sijaan.
Hissi FKD-9098 öljykuppien toimittajat, tukkuhissi FKD-9098 öljykuppiyhtiö - N Ningbo Yinzhou Fukangda Elevator Parts Factory on Kiinan OEM-hissien FKD-9098 Oil Cup -toimittaja ja nosta FKD-9098 Oil Cup -yritys, ,... Näytä tuote → Huoltovälit yhdellä silmäyksellä
Vaikka jokainen asennus on erilainen, alan käytäntö ehdottaa seuraavia tarkastustiheyksiä tyypilliselle keskitason vetohissille normaalikäytössä. Säädä välit liikenteen kuormituksen, nopeuden ja alkuperäisen laitevalmistajan ohjeiden mukaan.
Liukuva vs. rullaohjainkengät: nopea vertailu
Alla oleva taulukko tiivistää tärkeimmät tekijät, jotka on otettava huomioon vertailtaessa liuku- ja rullaohjainkenkiä vaihtoprojektiin. Käytä sitä lähtökohtana keskustelulle toimittajasi kanssa.
| Factor | Liukuva ohjainkenkä | Rullaohjainkenkä |
|---|---|---|
| Kontaktiperiaate | Vuori liukuu suoraan kiskon pinnalle | Pyörät pyörivät kiskon edessä ja sivulla |
| Tyypillinen nopeusalue | Noin 2,5 m/s asti | Yli 2,5 m/s, mukaan lukien nopeat hissit |
| Melu ja tärinä | Korkeampi, varsinkin vuorauksen kulumisen jälkeen | Matalampi, tasaisempi matkustajamatka |
| Pääkulutusosa | Vaihdettava nylon- tai polymeerivuori | Pyörän rengas, laakeri ja jousisarja |
| Vaihtokustannukset | Matala; vuorauksen vaihto onnistuu paikan päällä | Korkeampi; täydellinen rullakokoonpano on usein edullinen |
| Tyypillisiä sovelluksia | Tavarahissit, tavalliset matkustajahissit, huvilahissit | Toimistotornit, hotellit, sairaalahissit, nopeat autot |
Usein kysytyt kysymykset
Q1. Mitkä ovat hissin pääosat?
Vetohissillä on viisi pääryhmää: vetokäyttö, kori ja nostokäytävä, ohjaus, ovet ja lukot sekä sähköturvallisuus ja ohjaus. Jokainen ryhmä sisältää osia, jotka tarkastetaan eri aikataulun mukaan.
Q2. Miten hissi toimii?
Vetokone pyörittää uritettua pyörää, ja pyörän yli kulkevat teräsköydet nostavat auton toiselta puolelta, kun taas vastapaino tasapainottaa toisella puolella. Moottorin tarvitsee vain voittaa painoero.
Q3. Miksi hissin ohjainkenkä on niin tärkeä?
Ohjauskengät pitävät auton linjassa kiskojen kanssa. Kuluneet kengät aiheuttavat heilumista, tärinää, melua ja kiskovaurioita. Ohjauskengän vuorauksen vaihtaminen maksaa vähän, mutta sen huomiotta jättäminen voi johtaa täydelliseen kiskon vaihtoon.
Q4. Kuinka usein hissin osat tulee tarkastaa?
Öljykupit tarvitsevat pääsääntöisesti kuukausittaista hoitoa, rullaohjauskengät 3 kuukauden välein, ohjauskenkien vuoraukset ja ripustusköydet 6 kuukauden välein sekä lukot ja avainkytkimet vuosittain. Lisääntynyt liikenne lyhentää näitä aikavälejä.
Q5. Mitä hissin öljykuppi tekee?
Öljykuppi varastoi voiteluainetta ja syöttää ohuen öljykalvon ohjauskiskoon. Liukuvat ohjauskengät luottavat tähän kalvoon kitkan vähentämiseksi ja vuorauksen nopean kulumisen estämiseksi. Kuiva kisko on yleisin ajomelun aiheuttaja.
Q6. Miten valitset oikean hissin osatoimittajan?
Etsi valmistaja, joka toimittaa suuria hissimerkkejä, toimii sertifioidun laatujärjestelmän mukaisesti ja tarjoaa jäljitettäviä osanumeroita. Tasainen mittatarkkuus ja toimitusvarmuus ovat tärkeämpiä kuin pelkkä hinta.
